سيدفع الجزائريون المزيد

يجب على الأفراد دفع جميع الرسوم على أموالهم ، مما يتطلب منهم المرور عبر سوق الصرف الأجنبي الموازي.

يقترح النواب المشاركون في لجنة المالية والميزانية التابعة للجمعية الوطنية رفع الحد الأقصى لسن المركبات المستوردة من 3 إلى 5 سنوات ، للسماح للمواطن العادي بالحصول على هذه المركبات بسعر في المتناول. هذا ما علمناه بالأمس من بعض أعضاء اللجنة المذكورة ، مشيرين ، مع الأرقام ، إلى أن استيراد السيارات دون سن الثالثة من العمر ، المقترح في فاتورة التمويل لعام 2020 ، من المرجح أن يكلف أكثر من SKD-CKD السيارة المستوردة وتجميعها في مصانع التجميع في الجزائر.

لفهم هذا أنه يحظر استيراد محرك الديزل ، في انتظار نشر التشريعات التنفيذية المفترض أن تضع شروطًا لتنفيذ المادة التي تنص على إعادة استيراد المركبات التي تقل عن 5 سنوات. ثلاث سنوات. تبلغ تكلفة مركبة الركاب متوسطة الحجم من المصنع 9000 دولار ، أي ما يعادل 1 080 ألف درهم بسعر صرف واحد قدره 120 دينار.

إذا أضفنا إلى هذا السعر الرسوم الجمركية (15٪) ، ضريبة القيمة المضافة (19٪) والضريبة على السيارة الجديدة ، فإن سعر بيع نفس السيارة في السوق الجزائرية سيصل تقريبًا 1 900 000 DA. من ناحية أخرى ، بالنسبة للسيارة المستعملة المستوردة من نفس العلامة التجارية ، فإن التكلفة النهائية ستصل إلى ما يقرب من 260000 DA بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة والرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة والتكاليف المختلفة المدرجة ، مع هامش ربح قدره 20 ٪ و سعر صرف دولار واحد مقابل 180 د.

إذا جاز التعبير ، فمن المحتمل أن تكلف مركبة مستوردة تقل أعمارها عن ثلاث سنوات أكثر من مركبة مستوردة جديدة ، لأن الأفراد سيتعين عليهم دفع جميع التكاليف من أموالهم الخاصة ، مما يتطلب منهم الذهاب من خلال سوق العملات الموازية. هذا الأسبوع ، في سوق الصرف الأجنبي الرسمي ، يتم تحديد قيمة الدولار عند 125.21 DA للبيع ، في حين أن قيمة اليورو هي 138.72 DA.

على النقيض من ذلك ، في سوق العملات الموازية ، وهو أمر غير قانوني لكن السلطات تتسامح معه ، كان الدولار يساوي 182 DA ، بينما كان اليورو يساوي 201 DA. هذا الاختلاف بين الاثنين يعني أن تكلفة السيارة المستعملة قد تكون أعلى من تكلفة السيارة الجديدة المجمعة في الجزائر. إن مبلغ الشحن والرسوم الجمركية ومعدل الضريبة على القيمة المضافة الذي سيتم تطبيقه على استيراد المركبات التي تقل أعمارها عن ثلاث سنوات لن يؤدي إلا إلى زيادة التكاليف ، مع احتمال المخاطرة ، عدم كفاية المعايير الأوروبية. على الوقود في السوق الجزائرية.

قبل كل شيء ، هناك سبب للخوف من أن هذا الإجراء سيخلق توتراً في السوق غير الرسمي للعملات الأجنبية وبالتالي يسهم في تآكل القوة الشرائية للدينار. تشمل المخاوف الأخرى خطر عدم إمكانية عودة السيارات المستوردة إلى أقل من ثلاث سنوات في ظهور شبكات الاتجار بالأشخاص والتحويل غير المشروع للعملات الأجنبية. فيما يتعلق بهذه القضايا ، فإن معادلة الحكومة غير مقروءة ، حيث يركز اتصالها على المدخرات التي يمكن للحكومة أن تحققها في فاتورة استيراد السيارات الجديدة.